1 Opis proizvoda
Vezni mehanizam bimetalnog kompozita
Mehanizam ploče od nehrđajućeg čelika obložene aluminijem za zrakoplovnu industriju izuzetno je složen i mnogi su ga znanstvenici proučavali iz različitih kutova.
Razvijeni su razni mehanizmi vezivanja. Te su teorije potaknule razvoj proizvodnje kompozitnih materijala. S druge strane, kontinuirano poboljšanje procesa proizvodnje kompozitnih materijala promoviralo je sve savršeniju teoriju kompozita.
2 Značajke proizvoda
Vezni mehanizam bimetalnog kompozita
Godine 1953., Jion M Parks iznio je rekristalizacijsku teoriju vezanja metala koja se temeljila na činjenici da će se temperatura rekristalizacije metala značajno smanjiti kada je deformacija velika. Vjerovao je da su glavni čimbenici koji uzrokuju rekombinaciju metala tijekom rekombinacije u fazi.
Proces je rekristalizacija kontaktne zone. Naime, u procesu zajedničke deformacije dvaju metala, uslijed djelovanja topline deformacije, u kontaktnom području će se pojaviti lokalna visoka temperatura, koja će prerasporediti atome rešetke na granici dvaju metala, tvoreći zajednički kristal koji pripadaju dvama metalima, tako da se dva metala u kontaktu mogu spojiti zajedno. U uvjetima visoke temperature ili velike deformacije, atomi u metalnoj kontaktnoj površini se preuređuju u rešetku, tako da tvore zajedničko zrno koje pripada dvama slojevima metala i spajaju se. Međutim, na primjer, čelik/aluminij ili ploča od nehrđajućeg čelika obložena aluminijem za zrakoplovnu industriju, jer se njihove temperature rekristalizacije uvelike razlikuju, to jest, kada aluminij prolazi faznu transformaciju rekristalizacije, teško je doći do rekristalizacije zbog visoke temperature rekristalizacije čelika, tako da rekristalizacijski mehanizam je teško pojaviti u takvim kompozitima. Ova teorija je vrlo prikladna za objašnjenje promjene strukture kompozita tijekom toplinske obrade, ali nije prikladna za sam proces lijepljenja, te ne može objasniti neke niskotemperaturne pojave kompozita.
3Primjena obložene ploče
Pot i Shaoxing legure imaju mnoge prednosti, kao što su visoka specifična čvrstoća, niska gustoća, dobra plastičnost, dobra električna i toplinska vodljivost i dobra otpornost na koroziju. Trenutno se nehrđajući čelik naširoko koristi u životu, automobilima, brodovima, elektrotehnici, kemijskoj industriji, nacionalnoj obrani i drugim industrijskim poljima i ima mnoge prednosti, kao što su visoka čvrstoća, otpornost na svijeće, mogućnost sušenja Lako se obrađuje i ima sjaj na površini. Sada se naširoko koristi u automobilskoj, kemijskoj industriji, zrakoplovstvu, medicini, novoj energiji i drugim industrijskim područjima.
4 Pitanja
Što je eksplozivno zavarivanje?
Shematski dijagram metode eksplozivnog zavarivanja paralelnog postavljanja za eksplozivno zavarivanje prikazan je na sl. 1.1 (a). Nakon što je krajnji eksploziv detoniran na točki inicijacije, obložena metalna ploča će se saviti pod visokim pritiskom produkata eksploziva, kao što je prikazano na slici 1.1 (b). Nakon što je eksploziv detoniran, obložena ploča brzo će se saviti pod udarom eksplozivnog proizvoda, ubrzati do stotina metara u sekundi u nekoliko mikrosekundi, a zatim se sudariti s osnovnom pločom. Tlak na točki sudara između obložene ploče i osnovne ploče može doseći desetke tisuća MPa, što uvelike premašuje granicu dinamičkog popuštanja dviju metalnih ploča. Budući da su podloga i obložna ploča pod velikim pritiskom, ponašanje metala na mjestu udara bit će slično "tekućini" u trenutku udara. Istodobno, kinetička energija obložne ploče pretvorit će se u unutarnju energiju, uzrokujući brzi porast temperature u blizini sučelja. To znači da je sučelje karakterizirano visokim tlakom, visokom temperaturom i velikom deformacijom tijekom eksplozivnog zavarivanja. Ovaj postupak ima nekoliko parametara
: Brzina na udarnoj točki Ve, dinamički kut savijanja obložne ploče, silazna brzina leta Vp i ugradbeni razmak H, itd. Općenito govoreći, kada je zavarivanje u stabilnom stanju, brzina na udarnoj točki je bliska ili jednaka brzini eksplozivne detonacije, a kut savijanja letne ploče je kontaktni kut između obložne ploče i podloge tijekom procesa zavarivanja, brzina letenja letne ploče je linearna brzina letne ploče na kontaktnoj točki između ploče letka i ploče letaka. Kroz praksu eksplozivnog zavarivanja ljudi su stekli sljedeće iskustvo: brzina eksplozivne detonacije treba biti što je moguće manja, što može smanjiti visinu vala sučelja; Dinamički kut savijanja (3 trebao bi biti između 5 stupnjeva i 25 stupnjeva; Vp brzina izravno utječe na debljinu prijelaznog sloja i sloja za taljenje, a sloj za taljenje i prijelazni sloj s prevelikom debljinom oslabit će čvrstoću lijepljenja; razmak ugradnje H nužan je uvjet da bi složena ploča dobila brzinu leta, a ugradbeni razmak također je povezan s dinamičkim kutom savijanja.
Popularni tagovi: ploča od nehrđajućeg čelika obložena aluminijem za zrakoplovnu industriju, Kina, proizvođači, dobavljači, tvornica, prilagođeno, kupiti, cijena, kvaliteta, ponuda, cjenik, na zalihama, bimetalna šipka otporna na koroziju, List cijevi za toplinsku opremu, Jedna troy unce zlatna odjeća, Obložena čelična ploča za otpremu, obrađena obvezena list cijevi, obloženi bar sa složenim premazom
